高雄酒店上班|高雄酒店經紀|高雄酒店工作高鐵燕巢機場 揭神秘面紗
台灣高鐵通車已屆滿十週年,隨著旅運人數突破四億人次新高,列車停站模式也日趨多元化,昨(二十七)日上午高鐵公司邀請媒體至高雄燕巢維修總機場參訪,並現場展示車廂的「轉向架檢修」(Bogie Inspection,簡稱BI)作業,由於高鐵列車零組件有九成為進口,僅一成為國造,在今年會召開對國內的產商說明會。轉向架(Bogie)是鐵道車輛上最重要的部分,高鐵每節車廂的動力皆是由轉向架提供,並直接乘載車體自重和載重,所以轉向架設計也決定了高鐵在乘坐時的穩定性和舒適性,其中當列車行駛一年半或六十萬公里時,一次保養約費時六至十個工作日,出動人力達一百人,一個列車共有十二節車廂,二十四個轉向架,一個Bogie造價約新台幣一億元,重量為二公噸,昨日現場高鐵也直接展示維修完成的Bogie直接與車廂升起結合。高鐵營運處營運長陳強表示,高鐵公司的BI檢修昇降設備在二○○七年時開始啟用,是全亞洲第一個使用BI的國家,當初會用升高的設備檢修,也是希望維修時能更有效率,陳強也說,高鐵的建全維修系統共分為四個面向,包括:維修物料、維修設備、技術顧問、系統更新等。目前高鐵列車的維修料件有九成都是進口,僅一成為我國國造,陳強在現場也透露,高鐵在今年將會召開對外說明會,並邀請高鐵局、高捷、北捷以及相關國內零組件業者來共同參加,希望能強化零件國產化製作,透過追求極致檢修的安全水準,讓高鐵在未來能持續提供更安全、平穩的旅運服務。

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