高鐵道岔系統亮相 保養過程大公開更多台灣高鐵旅運人次逐年攀高峰,行車安全更顯重要,如何讓這些列車運轉無礙,發揮最大效用,高鐵大小保養過程以及列車營運的道岔系統大公開。車廂從地面緩緩頂升,檢修人員探入車底開始進行拆解,高鐵年度「全面性檢修」大保養工程即刻展開。民視記者曾偉旻:「要讓旅客坐高鐵,平常的保養可是不能馬虎,這個車削的過程,簡單來說就是恢復車子的增圓度。」民視記者曾偉旻:「另外檢修的重要工程之一,就是中空車軸的探傷,因為車子在行駛當中,難免都會有損傷,那麼利用超音波,就可以立即檢測有沒有受損。」高鐵行使每60萬、120萬公里都有不同的保養階段,而用千斤頂將上萬噸列車,舉起的技術可說是獨步全亞洲,目前高鐵更朝維修零件國產化的方向邁進。高鐵營運長陳強:「我們要整合所有高鐵,不論是車輛或我們機電設備,我們通通做一個盤點,我們辦說明會,請所有的國內廠商都來參加,我們鼓勵廠商包括跟原廠的合作,或自己研發可以製造,我們高鐵適用的零件,擴大本土化的規模。」高鐵投入大量人力和成本確保列車安全,而列車行駛期間,怎麼樣轉換軌道,高鐵的可動軌裝置道岔,高鐵也大公開。民視記者曾偉旻:「高鐵的道岔系統,每年迴路接點運作,8億0600多萬次,其中只要一個訊號異常,可能就會影響列車行駛造成延誤。」一接獲訊號異常指令,維修人員立即進行檢修,動作熟練確實,都是確保列車能順利運行。只是高鐵班次密集,現有34輛列車有些吃緊,購車計畫有譜了嗎?高鐵營運長陳強:「要等到運量確實很需要,而且我們也評估成熟了以後,我們會提報公司的董事會,經過完整的程序同意後,我們會進行採購的作業。」新車加入還得再等一等。但旅客安全、嚴謹的把關,是不變的堅持,高鐵走過10年,要持續用專業,持續提供便捷又快速交通運輸服務。(民視新聞曾偉旻、吳東懋高雄報導)

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